Самый простой способ: от полного бака до полного бака. Заправьте бак и запишите показания одометра. При следующей заправке возьмите залитые литры и пройденное расстояние. Разделите литры на километры и умножьте на 100.
Пример: проехали 700 км, при следующей заправке залили 245 литров. Расчет: 245 разделить на 700 и умножить на 100 дает 35 литров на 100 км. Одного замера недостаточно. Возьмите среднее минимум по нескольким рейсам. Каждый раз заправляйте бак до одного уровня.
Не всегда есть возможность заправить бак полностью. В таком случае применяют метод с несколькими заправками. Сначала заправьте бак и запишите показание. В ходе рейса записывайте каждую заправку в литрах и километрах. В конце снова заправьте бак и разделите общие литры на общий пробег. Так учитываются промежуточные заправки.
Вес груза напрямую влияет на расход. Груженая машина тратит больше, чем порожняя. С ростом скорости сопротивление воздуха растет быстро, поэтому высокая скорость увеличивает расход. В горах и на холмистой дороге расход выше, чем на ровной.
При низком давлении в шинах сопротивление растет. В холод двигатель дольше прогревается, и расход увеличивается. Двигатель на холостом ходу тоже расходует топливо. При долгом ожидании глушите двигатель, это экономит топливо.
Расход меняется по сезону. Зимой двигатель дольше прогревается, шины жестче, воздух плотнее. В итоге расход может быть выше летнего. Наблюдайте сезонную разницу в своем журнале и ведите два отдельных средних значения: летнее и зимнее. Это дает более точную основу для планирования и расчета затрат.
Расход, заявленный производителем, измеряют в испытательных условиях. В реальной работе все иначе: груз, дорога, погода и стиль водителя различаются. Поэтому реальный расход обычно отличается от паспортного. Для сравнения берите среднее значение своей машины.
Резкий рост расхода может быть признаком неисправности. Причиной бывают забитый воздушный фильтр, проблемы с форсунками или низкое давление в шинах. Следите за отклонением от прежнего среднего. Раннее обнаружение проблемы спасает от крупного ремонта.
Чтобы контролировать отклонения расхода, установите собственное правило. Например, проводить проверку, если расход отличается от прежнего среднего более чем на 10 процентов. Эта цифра ваш выбор, а не универсальная норма. Когда правило есть, водитель и механик реагируют на один и тот же сигнал. Наблюдение за отклонениями обходится дешево и предотвращает крупные расходы.
Ведите отдельный журнал на каждую машину. Записывайте дату, пробег, залитые литры и расход. Достаточно таблицы. Сравнивайте месячные средние между машинами.
Система телематики записывает расход автоматически и разделяет его по водителям. Это точнее ручной записи. Сверяйте учет заправок с данными банка или топливной карты. Если анализировать расход вместе с историей обслуживания, причину роста найти проще. По вопросам обслуживания обращайтесь на faw.uz/ru/services/.
Первая ошибка: заправлять бак каждый раз до разного уровня. Тогда расчет получается неточным. Заправляйте бак до одной отметки и считайте от полного бака до полного. Вторая ошибка: не записывать показания одометра. Без пробега расход не посчитать.
Третья ошибка: делать вывод по одному рейсу. Груз, дорога и погода от рейса к рейсу различаются. Берите среднее минимум по десяти рейсам. Четвертая ошибка: сравнивать две машины при разном грузе и дороге. Сравнивайте машины в одинаковых условиях, иначе вывод будет неверным.
Если в учете возникла непонятная разница, ищите причину. Датчик топлива, литры в чеке и объем бака должны согласовываться между собой. Если разница повторяется, проведите проверку: причиной может быть неисправность, ошибка учета или другая причина. При четком порядке в автопарке такие случаи выявляются быстро.