Агропромышленный комплекс — один из крупнейших потребителей грузового транспорта в Узбекистане. От поля до прилавка или экспортного терминала продукция проходит несколько этапов перевозки, и на каждом из них требования к транспорту разные.

Масштаб экспорта сельхозпродукции

По итогам января–апреля 2026 года экспорт продовольствия из Узбекистана составил 753 млн долларов, из которых 463 млн долларов пришлось на овощи и фрукты, а 205,9 млн долларов — на зерновые. За такими цифрами стоят тысячи рейсов по доставке продукции от хозяйств до перерабатывающих предприятий, складов и пограничных терминалов.

Разные грузы — разные требования к транспорту

Скоропортящаяся продукция — фрукты, овощи, молочная продукция — требует контроля температуры на всём маршруте, особенно если путь занимает больше нескольких часов. Здесь на первый план выходят изотермические и рефрижераторные фургоны: первые поддерживают температуру за счёт теплоизоляции на коротких маршрутах, вторые — за счёт активного охлаждения на дальних дистанциях и для глубокой заморозки.

Зерновые и сыпучие грузы, напротив, чаще перевозятся бортовыми грузовиками и самосвалами, где ключевые параметры — грузоподъёмность и объём кузова, а не температурный контроль.

Почему это важно для фермеров и дистрибьюторов

Потеря части урожая из-за неправильно подобранного транспорта — реальный финансовый риск, особенно для скоропортящейся продукции с коротким сроком хранения. Правильно подобранный кузов не столько удобство, сколько прямой способ сохранить маржинальность поставки.

Растущий спрос на локальную технику

С учётом роста экспорта сельхозпродукции и внутреннего товарооборота спрос на специализированный транспорт для агробизнеса продолжает расти. Наличие производства и сервиса грузовиков внутри страны позволяет сельхозпроизводителям обновлять парк без долгого ожидания импортных поставок в разгар сезона.

Ознакомиться с изотермическими и рефрижераторными фургонами FAW: https://faw.uz/ru/products/

#FAW #Агробизнес #VUM #ЛогистикаУзбекистан