В дизельном топливе есть парафин. При падении температуры парафин превращается в мелкие кристаллы. Кристаллы забивают топливный фильтр. В итоге двигатель не заводится или глохнет в пути.
Проблема возникает, даже если в баке есть топливо. Морозостойкость дизеля зависит от его марки. Даже при исправном моторе неподходящее топливо остановит машину. Поэтому выбирайте топливо по сезону.
При выборе дизеля по классу есть два показателя: температура помутнения и предельная температура фильтруемости. При помутнении топливо мутнеет, начинает выделяться парафин. При предельной температуре фильтруемости фильтр начинает забиваться. Для водителя важен второй показатель. Если ниже этой температуры машина не может фильтровать топливо, двигатель останавливается.
По морозостойкости топливо делится на виды: летнее, зимнее и арктическое. Летний дизель начинает застывать при заметно более высокой температуре. Зимний рассчитан на низкую температуру. Арктический выдерживает самый сильный мороз.
В паспорте топлива указывается температура предельной фильтруемости (CFPP). Выбирайте топливо с этим показателем ниже ожидаемой минимальной температуры. Если летнее топливо осталось в баке, до наступления холодов замените его или разбавьте зимним.
Холод зависит от региона. Ташкент и Ферганская долина мягче, чем северные районы, Каракалпакстан и Хорезм. Если маршрут проходит через более холодный регион, выбирайте топливо по самой низкой ожидаемой температуре. При заправке в пути тоже спрашивайте класс. Если на одном маршруте смешать разное топливо, возможны проблемы.
Вода в топливе может замерзнуть и забить фильтр. Регулярно сливайте воду из влагоотделителя. Меняйте фильтр в срок. Если на машине есть подогрев фильтра, проверьте его работу.
Полный бак уменьшает конденсат. На стенках пустого бака собирается влага и превращается в воду. Заправляйтесь на проверенных станциях. Дешевое топливо из неизвестного источника может стать причиной проблем.
Рассматривайте фильтр и влагоотделитель вместе. Сливайте накопившуюся воду из влагоотделителя до наступления холодов и регулярно в течение зимы. Запишите срок замены фильтра в сервисную книжку. Перед зимой возите запасной фильтр в машине, потому что если фильтр забьется в пути, времени на замену будет мало. Если есть подогрев фильтра, проверьте его работу до холодов. Покажите водителю порядок удаления воздуха из топливной системы. Эти простые действия заметно снижают риск остановки в пути и избавляют от расходов на эвакуатор.
Депрессорные присадки повышают морозостойкость топлива. Заливайте их до остывания топлива и по инструкции. В уже застывшее топливо присадка не поможет. Уточните в сервисе, подходит ли присадка вашей машине.
Перед холодным запуском проверьте аккумулятор и свечи накаливания. Прогрейте двигатель несколько минут. Не греите замерзший фильтр открытым огнем, это опасно. Для подготовки к зиме запишитесь в сервис на faw.uz/ru/services/, контакты дилеров на faw.uz/ru/dealers/.
Спланируйте запас топлива до начала зимы. Определите осенью срок перехода на зимний дизель. Спросите на заправке класс топлива и возьмите паспорт. Переведите все машины на одинаковый вид топлива. Так проблема смешанного топлива уменьшится.
Подготовьте на склад запасные фильтры и детали влагоотделителя. Если в холодный день фильтр забьется, на замену останется мало времени. По возможности ставьте машины в закрытое место. Проведите краткий инструктаж для водителей: держать бак полным, проверять влагоотделитель, порядок холодного запуска.
Следите за прогнозом погоды. Если ожидается резкое похолодание, проверяйте топливо и фильтр перед рейсами. Закладывайте в план время на прогрев двигателя перед выездом. Водитель должен знать, кому звонить при проблеме. Контакты сервиса и подготовку к зиме смотрите на faw.uz/ru/services/.